Nous avons terminé la voiture vendredi soir et l'objectif était de réaliser les premiers tests / runs samedi matin lors d'une journée RACB sur le circuit de METTET.
Lever à 6 heures.
La RACB loue le circuit pour des journées OPEN. Chacun vient avec son véhicule.
Les (+): on ne paie que les runs réservés (75 € pour 2 runs de 30 ' en WE, 60 € en semaine.)
Les (-): on se retouve en piste avec tout et n'importe quoi...
Expérience PEU concluante...
Pourquoi ?
On pense que l'on a tout tester ...mais non, on oublie l'un ou l'autre truc.
2 erreurs de débutant en fait, assumons.
1/ La voiture tournait parfaitement en atelier mais nous n'avions pas testé avec le capot arrière en place.
Erreur ! la commande des gaz vient toucher le capot en butée. Il ne suffit que de quelques mm.
Rien de grave, çà se règle en quelques minutes avec un MIG...pas sur un circuit !
On va donc rouler sans capot arrière.
2/ Quelques tours et puis ....allumage déréglé. Retour aux stands. Vis platinés grillés.
Mais qui a monté une bobine pour un allumage électronique sur des vis platinés ?
Les (+):
° L'auto est stable
° Elle freine bien
° Pannes bêtes et peu coutêuses
Les (-):
° la frustration
Conclusion: faire comme à l'habitude. Tourner sur route ouverte dans le quartier pour tester AVANT de sortir le portefeuille au circuit. On sait tous çà...alors il faut le faire !
En route pour l'atelier ce dimanche matin. Remettre une auto comme celle-là restée 15 ans à l'arrêt prend du temps, de l'énergie. Il faut être fort et optimiste.
Merci à Dirk, Jean, Pierre, Philippe, David, Dino pour leur aide précieuse.
L'Hirondelle de Philippe a bien tourné. La journée était sauve.
Vendredi soir, derniers réglages.
Ne dit-on pas que l'avenir appartient à ceux qui se lèvent tôt ?
C'est ce semblent se dire nos voisines...
Arrivée à METTET. Y pas à dire, la ligne est superbe, je peux être fier
du résultat.
(Ceci est une manière de s'encourager apprise chez les hollandais :)
Pas d'images en dynamique, personne n'a eu le temps de faire une photo
Lever à 6 heures.
La RACB loue le circuit pour des journées OPEN. Chacun vient avec son véhicule.
Les (+): on ne paie que les runs réservés (75 € pour 2 runs de 30 ' en WE, 60 € en semaine.)
Les (-): on se retouve en piste avec tout et n'importe quoi...
Expérience PEU concluante...
Pourquoi ?
On pense que l'on a tout tester ...mais non, on oublie l'un ou l'autre truc.
2 erreurs de débutant en fait, assumons.
1/ La voiture tournait parfaitement en atelier mais nous n'avions pas testé avec le capot arrière en place.
Erreur ! la commande des gaz vient toucher le capot en butée. Il ne suffit que de quelques mm.
Rien de grave, çà se règle en quelques minutes avec un MIG...pas sur un circuit !
On va donc rouler sans capot arrière.
2/ Quelques tours et puis ....allumage déréglé. Retour aux stands. Vis platinés grillés.
Mais qui a monté une bobine pour un allumage électronique sur des vis platinés ?
Les (+):
° L'auto est stable
° Elle freine bien
° Pannes bêtes et peu coutêuses
Les (-):
° la frustration
Conclusion: faire comme à l'habitude. Tourner sur route ouverte dans le quartier pour tester AVANT de sortir le portefeuille au circuit. On sait tous çà...alors il faut le faire !
En route pour l'atelier ce dimanche matin. Remettre une auto comme celle-là restée 15 ans à l'arrêt prend du temps, de l'énergie. Il faut être fort et optimiste.
Merci à Dirk, Jean, Pierre, Philippe, David, Dino pour leur aide précieuse.
L'Hirondelle de Philippe a bien tourné. La journée était sauve.
Vendredi soir, derniers réglages.
Ne dit-on pas que l'avenir appartient à ceux qui se lèvent tôt ?
C'est ce semblent se dire nos voisines...
Arrivée à METTET. Y pas à dire, la ligne est superbe, je peux être fier
du résultat.
(Ceci est une manière de s'encourager apprise chez les hollandais :)
Pas d'images en dynamique, personne n'a eu le temps de faire une photo
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