Un peu d'histoire.
TECNO fut une petite entreprise italienne spécialisée dans la fabrication de monoplaces.
Au début des années soixante, les frères Luciano et Gianfranco Pederzani avaient fondé à Bologne la société Tecnokart dont la re- nommée se développa rapidement dans le domaine des karts. A la fin de 1964 l'entreprise passa progressivement à la construction automobile et sortit une petite monoplace de formule K 250.
Fidèle à l'esprit de la formule 4, qui venait d'être créée depuis peu, cette monoplace constituait un trait d'union entre le kart, dont elle conservait le moteur de motocyclette de 250 cm3, et la monoplace de conception classique. Lorsqu'elle fut assurée du succès de cette création, Tecnokart s'engagea dans la fabrication de voitures plus importantes, et elle mit en chantier, en 1966, une formule 850 et immédiatement après une formule 3 équipée d'un moteur Ford-Cosworth de 1000 cm3. Malgré l'originalité de sa conception, cette voiture, dénommée Tecno, consistant en un châssis tubulaire d'empattement court et avec la place du pilote en position avancée, s'avéra rapidement compétitive par rapport aux autres voitures.
Au début des années soixante, les frères Luciano et Gianfranco Pederzani avaient fondé à Bologne la société Tecnokart dont la re- nommée se développa rapidement dans le domaine des karts. A la fin de 1964 l'entreprise passa progressivement à la construction automobile et sortit une petite monoplace de formule K 250.
Fidèle à l'esprit de la formule 4, qui venait d'être créée depuis peu, cette monoplace constituait un trait d'union entre le kart, dont elle conservait le moteur de motocyclette de 250 cm3, et la monoplace de conception classique. Lorsqu'elle fut assurée du succès de cette création, Tecnokart s'engagea dans la fabrication de voitures plus importantes, et elle mit en chantier, en 1966, une formule 850 et immédiatement après une formule 3 équipée d'un moteur Ford-Cosworth de 1000 cm3. Malgré l'originalité de sa conception, cette voiture, dénommée Tecno, consistant en un châssis tubulaire d'empattement court et avec la place du pilote en position avancée, s'avéra rapidement compétitive par rapport aux autres voitures.
Monoplace K 250 1964:
En
1967 elle remporta ses premières victoires avec les pilotes Nesti, E.
Brambilla et C. Regazzoni ; ce fut le prélude à une saison triomphale,
celle de 1968, alors que la raison sociale avait été transformée en
Tecno Automobiles. Le bilan de la saison fut en effet de 54 victoires
absolues qui assurèrent à Tecno le Championnat d'Italie avec Bernabei,
celui de France avec Cévert, celui de Suède avec Wisell et enfin le
Trophée de la montagne d'Italie avec Venturi.
Bien que sa conduite nécessitât une certaine accoutumance, la Tecno devint la voiture idéale pour les pilotes privés ; elle enleva aux Anglais non seulement la suprématie dans les compétitions mais également la première place dans le domaine commercial.
Une formule 2 fut également réalisée à la même époque,mais c'est une autre histoire à raconter. François CEVERT courrait en TECNO.
Bien que sa conduite nécessitât une certaine accoutumance, la Tecno devint la voiture idéale pour les pilotes privés ; elle enleva aux Anglais non seulement la suprématie dans les compétitions mais également la première place dans le domaine commercial.
Une formule 2 fut également réalisée à la même époque,mais c'est une autre histoire à raconter. François CEVERT courrait en TECNO.
Texte motorlegend.com. Histoire des monoplace Tecno copyright
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